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广州车展诞生于“非典”肆虐的2003年，虽生于忧患，但也恰逢其时。彼时，国人对汽车的需求犹如打开泄洪的闸门，汽车销量一涨再涨，全球几乎所有的汽车巨头纷纷来华合资建厂，自主品牌寻求崛起。但是，作为改革开放的前沿，同时也是国内规模最大的区域市场，广东乃至整个华南地区却没有一个“像样”的车展……
十八岁是充满活力的年纪，也是长大成人的节点。如约而至的2020广州国际汽车展览会，即将迎来属于自己的第十八届“成人礼”。作为国内历年A级车展中的收官站，同样也是觑见来年车市的风向标，“承上启下”的广州车展如今已是车企竞相逐鹿的竞技场。
在广州车展“成人礼”的历史时刻，经济日报-中国经济网汽车频道愿意与您一道回顾广州车展的成长历程，分享广州车展的最新动向。今天推出第一篇：别样的“成人礼”—广州车展“生”于忧患。
第十八届广州国际车展
十八岁是充满活力的年龄，也是长大成人的节点。如约而至的2020广州国际汽车展览会，将于本周五（11月20日）迎来自己的第十八届“成人礼”。届时，全球主流汽车、零部件企业将汇聚一堂，以重磅的产品和先进的技术为第十八届广州车展“庆生”。
在全球疫情持续蔓延，各大国际车展纷纷停办的背景下，第十八届广州车展继北京车展之后如期举办，再次印证了中国政府采取的疫情防控措施非常有效，也彰显出中国汽车市场的充沛活力和美好前景。
时间回溯到2003年，广州车展诞生即遭遇“非典”爆发。受此影响，当年4月举办的上海车展不得不提前结束。
首届广州车展虽生于忧患，但也恰逢其时。首先，得益于严格的防控措施，“非典”疫情在当年7月得到全面控制。同时，随着中国刚刚加入WTO不久，汽车合资合作进一步扩大，全球几乎所有的汽车巨头纷纷来华建厂；自主品牌奇瑞、长城、吉利、华晨、海马和比亚迪等寻求崛起。当时，国人对汽车的需求犹如打开泄洪的闸门，汽车销量一涨再涨。2003年，我国汽车销量猛增34.2%，市场规模首次突破400万辆。但是，作为改革开放的前沿阵地，广东乃至整个华南地区的市场化程度虽已名列前茅，却没有一个“像样”的国际车展。在此背景下，首届广州车展在堪称“豪华”主办方和承办方阵容加持下“一炮而红”。
资料显示，首届广州车展的展览规模达6万多平方米，仅次于当时的北京车展和上海车展，超豪华品牌——劳斯莱斯更是将其作为中国市场的首秀地。当年，有超过40万名观众前来观展。
